跟着全球碳中和方针的推动，电动轿车（EV）成为完成清洁动力转型的要害。但是，现有锂离子电池（LIB）因单位体积内的包括的能量、充电速度及安全性等问题约束了电动轿车的广泛使用。近来，我国科学技能大学工程科学学院热科学和动力工程系特任教授谈鹏团队在液流电池范畴获得重要打破，为电动轿车储能技能的开展供给了新思路。相关效果以题为“High-Performance Liquid Metal Flow Battery for Ultrafast Charging and Safety Enhancement”的论文宣布在《先进动力资料》（Advanced Energy Materials）上。
谈鹏教授团队规划了一种由镓、铟以及锌组成的液态合金电极（Ga80In10Zn10, wt.%）作为可流动态负极，结合碱性电解质和空气正极，完成了超高单位体积内的包括的能量与快充功能。理论容量密度高达1004.4 Ahkg-1，且在10 mA cm-2的电流密度下表现出均匀容量密度635.1 Ahkg-1的长期安稳放电（123小时）。
该电池在充电过程中展现出与传统汽油加注相媲美的超快充电才能（5分钟）。比较于现有的锂离子电池和其代替技能，室温液态金属基液流电池还具有以下明显优势：
2)高功率：在800次循环中充电电压为1.77 V，能量功率比较惯例空气电极提高22%；
3)优异安稳性：经过增加10%的锌和10%的铟，有用按捺电极枝晶成长和化学副反应，保证电池长期安稳运转。
该室温液态金属基液流电池为传统混合动力轿车（HEV）供给了一种全新的代替方案，经过单一的液态金属液流电池体系替代传统的内燃机与电池体系双动力源架构。此外，研讨团队针对电动轿车的实践使用需求，提出了概念性电池堆叠规划，选用同享的集中式电解质储罐，并结合机械快充与传统电化学充电两种形式，大幅度的提高了体系的灵活性和空间使用功率。
我校工程科学学院热科学和动力工程系特任教授谈鹏为该论文的通讯作者，何义博士为榜首作者，深空勘探国家重点实验室尚文旭博士为一起通讯作者。该研讨得到了国家立异人才方案青年项目和安徽省自然科学基金的支撑。
