3月5日，为期40天的2024年春运正式落下帷幕，广铁集团累计到发旅客1.39亿人次，创春运前史上最新的记载，成为历年来最火爆春运。
上亿人次的跨区域活动，广东、湖南、海南等地消费热、旅游热继续火爆，一幅活动我国多彩画卷生动映照着汹涌的生机我国。
春运40天，广铁累计发送旅客7149.6万人次，同比2023年添加31.4%，同比2019年添加15.2%；累计抵达旅客6839.8万人次，同比2023年添加27.8%，同比2019年添加7.1%。深圳东、湛江西、潮汕、永州等20个车站，在春运期间屡创旅客发送数前史上最新的记载。深圳东、湛江西、岳阳东、邵阳、美兰等20个车站，创旅客抵达数前史新高。
从出行方向上看，节前深圳、广州等地仍旧是抢手出发地，客流首要流向广西、江西、贵州、重庆、湖北、河南、陕西等地。节后粤港澳大湾区出行仍旧活泼，广深区域成为抢手目的地，海南环岛高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、杭深线、深湛线等线路客流火爆。
从出行人群上看，20至39岁人群，返乡数量比2023年同期削减5.3%；60岁以上人群，出行量添加近30%。多个方面数据显现，本年“反向春运”成为新趋势、新潮流，广州、深圳不仅是抢手出发地，也是抢手目的地，来自四川、湖北、湖南等务工省份的老年人，乐意前往子女的工作地新年聚会。春运期间，广东各大车站累计抵达4289.1万人次，其间广州南站1045.4万人次。
从出行时刻上看，广铁集团本年春运发送客流整体平稳有序。节前返乡客流较为会集，2月3日至8日接连6日发送旅客200万人次以上，2月3日（腊月二十四）最顶峰发送旅客221.2万人次；节后顶峰出现在2月17日（正月初八），发送220.2万人次，2月23日至26日接连4日发送旅客160万人次以上。
本年新站、新线投入运营后迎来春运首秀，扩大新动能。其间广州白云站累计开行列车4534列，发送110.2万人次；广汕、汕汕高铁累计开行列车4041列，发送208.2万人次，大起伏缩短了大湾区与粤东老区之间的通行时刻。
春运期间广铁集团共开行中欧班列162列，处理返程班列78列，发送货品8262个标箱，运送年货、出产日子物资逾8万吨，各项数据同比均有较大起伏添加。
结合生果、熟食制品、干果等生鲜食品的运送特色，密布加开发往北京黄村、浙江萧山等地的“湾区年货”等特快行包班列逾50列，运送算计1.81万吨、超577.5万件电商年货包裹，携手物流公司继续优化城际间批量快件运送服务“不断档”，保证“指尖上”的“湾区年货”准时到家。
新年期间，广铁集团管内梅龙、广湛、深江等高铁线路施工现场塔吊树立、机械轰鸣，建筑工人们严重有序地繁忙着，一派如火如荼的建造现象。
本年新年，深圳工程建造指挥部干部执行现场包保准则，严厉按同意的方案施工，参建施行工程单位中铁一局、中铁二十五局共有19个无砟道床工点不罢工，来自全国各地的1200多名建造者日夜奋战在梅龙高铁建造工地上，保证无砟道床施工按方案完结。该线建成注册后，梅龙高铁与赣深、梅汕高铁联接，完成梅州市与广州市、深圳市间最快90分钟灵通。
珠江口地道是深江高铁全线控制性工程，本年新年建造“不打烊”。在广州市南沙区万顷沙镇的深江高铁珠江口地道工程现场，“大湾区号”盾构机每日可掘进2米，朝着盾构和钻爆分界点的建造要害节点推动。新年期间深江高铁3个控制性工程工点照旧施工，178名建造者坚守岗位。
在广州市荔湾区石围塘邻近的珠江江面上，广湛高铁广佛段建造现场机器轰鸣，广州指挥部联合各参建单位安排500余人，散布在17个施工点不间断地施工。广湛高铁建成注册后，将成为衔接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分。
