前几日，在工信部举办的媒体交流会上，中国轿车工业协会副秘书长叶盛基表明，本年新动力轿车销量现已超出预期，估计到达130万辆，增幅挨近8%。2021年会有更大惊喜，咱们国家新动力轿车销量增速很可能超越30%，到达180万辆。
明显，整个新动力轿车行业在未来3-5年里有很宽广的发展前途。那么各大企业对新动力轿车的“心脏”（动力电池）也一定会倍加喜爱。
动力电池，望文生义即为供给动力来历的电源，多指为电动轿车、电动列车、电瓶车、高尔夫球车供给动力的蓄电池。
为了与轿车发动机起动的起动电池区分隔，动力电池多选用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
自2014年以来，国内动力电池的代表企业宁德年代研制开销复合增速高达124.32%，2019年，宁德年代的研制开销现已高达30亿。据报道称，宁德年代还将方案在印尼出资50亿美元兴修一家锂电池工厂，估计将于2024年投产。
一起，作为国内轿车行业的龙头品牌，比亚迪在这方面也一点点不弱。依据财报显现，2019年比亚迪研制投入高达56亿多元，同比增加12.83%。上一年年末，比亚迪成立了弗迪电池，在全国各地建造生产基地，总产能到达120GWh，并方案于2022年拆分上市。
可见，近些年跟着新动力轿车行业的兴起，尤其是从宁德年代和比亚迪的研制投入来看，动力电池一向都是各大企业比赛的方针，。
尽管投入很大，但动力电池的根本结构却分外的简略，主要由五部分构成，分别是：电池盖、正负极、隔阂、电解液、电池壳。
依据结构成分的资料不同，动力电池别分为：铅酸蓄电池、镍氢蓄电池、铁镍蓄电池、钠硫蓄电池、锂蓄电池等。
在动力电池的很多分类中，最十分重视的便是动力锂电池，由于它与新动力轿车有密不可分的联系。
重新动力轿车的本钱构来看，电池驱动体系占有了新动力轿车本钱的30-45%，而动力锂电池又占有电池驱动体系约75-85%的本钱构成。
现在，无论是国内仍是国外，动力电池都有两大难题困扰着相关企业，怎样来下降电池的高额本钱、怎么能够轻松又有用收回使用。
