与途锐相比，途昂的空气更大。途锐和途锐都是大众推出的中大型SUV，只是车身尺寸不同。车身尺寸方面，途锐的长宽高分别为4878*1984*1686mm，轴距为2899mm，而途昂的长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980 mm，相比这两款车，途昂的车身尺寸更大。途锐是进口车，途昂是合资车。途锐的定位比途昂高，但是途昂在空中的表现更好。此外，两款车均提供七座车型，空间很出色，能够完全满足日常用车需求。这两款车的横向空气表现都很不错。坐在车的前排，调整到最合适的坐姿。头上还有一个非常大的空位。第二排座椅一拳左右就能前移。第二排座椅调节范围灵活，后排腿部空间充裕。第三排腿/总体来说，两款车的内饰表现都很出色。
大众途锐电池位于主驾驶座下方。如果要更换或修理电池，必须拆下座椅。电池也叫汽车电池。电池是电池的一种。电池的工作原理是将化学能转化为电能。汽车用电池是指铅酸蓄电池，主要由铅及其氧化物制成。一般来说，汽车电池的常规使用的寿命为1-8年，这与汽车的使用情况紧密关联。如果汽车保养得当，汽车电池能够正常的使用5年以上。汽车电池的用途是当汽车被点燃时为汽车提供电力。当汽车准备启动时，电池会向起动机放电，起动机会带动飞轮和曲轴转动，从而启动汽车。必须要格外注意的是，车上电器设备很多，大功率电器也很多。汽车停车熄火前，一定要关闭车上的电气设备。汽车电池有两种，一种是免维护电池，一种是普通电池。普通电池价格相对便宜，使用的过程中需要及时保养。免维护电池成本比较高，所以价格相对较高。
卡宴和途锐采用相同的三件套，因为两款车都是基于大众集团最新的MLBEvo平台，发动机、变速箱、底盘都是一样的。动力方面，两款车均搭载3.0T涡轮增压发动机，上限功率250kw，最大扭矩450 Nm。传动系统方面，8速手自一体变速箱匹配发动机。底盘方面，这两款车分别采取了前四驱、全时四驱、前悬挂多连杆独立悬挂和后悬挂多连杆独立悬挂。途锐的中央差速器结构是托森差速器，卡宴的中央差速器是多片离合器。汽车的三大部件是指汽车的发动机、变速箱和底盘。该引擎由两个机构的五个部门组成。汽车底盘由传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统组成。如果变速箱按类型分为手动变速箱和自动变速箱，三大件就是汽车的重要部件，汽车的三大件也决定了汽车的性能。
途锐是大众推出的豪华SUV，途昂是大型SUV。这两款车型的定位不一样，车的配置和价格也不一样。动力方面，途昂搭载2.0T和2.5T涡轮增压发动机。传动方面，匹配7速湿式双离合变速箱，途锐搭载2.0T和3.0T发动机。传动方面，匹配8速手自一体变速箱。途锐是大众生产的豪华SUV。这款车的内饰科技感十足。Tuong的内饰采用大众家族设计，简洁实用。外观方面，途锐夸张的进气格栅采用了不同宽度的镀铬横幅设计，大灯设计与进气格栅的完美结合使得整车的视觉效果更加宽阔。这款车的前保险杠采用了镀铬装饰，更彰显了这款车的力量。途昂的车身设计比较运动，车身整体饱满，车头硬朗。这款车的前格栅配有两条粗大的镀铬条。途锐整体非常豪华。这款车的内饰设计很有质感。Tuong的内部设计非常规整。在某些区域，添加了木质装饰板来改善质感。
途锐使用的前后悬架都是多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是一种常见的汽车悬架，这种类型的悬架相当实用。根据连杆的类型，多连杆式独立悬架可分为四连杆和五连杆。多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。与别的类型的悬架相比，这种类型的悬架使用了更多的连杆。这种悬挂也可大致分为前悬挂和后悬挂。因为这种类型的悬挂使用了更多的连杆，可以使车轮和地面尽可能保持垂直。采用这种悬架的汽车可以最大限度地减少汽车在行驶过程中的侧倾，在某些特定的程度上提高汽车的舒适性和操控性。值得一提的是，由于多连杆式独立悬架结构较为复杂，悬架的制造成本远高于别的类型的悬架，并且这种类型的悬架占用了大量的空余空间。一些紧凑型车型不会用这种类型的悬架。由于中高端车/
以2019款途锐为例。途锐的前悬挂是多连杆独立悬挂，后悬挂也是多连杆独立悬挂。多连杆式悬架一般是指具有三个或更多连杆(最多五个连杆)的悬架。理论上，多连杆悬架的连杆越多越好。因为连杆越多，连接点就越多，车轮能改变的方向也就越多，这样轮胎才能从始至终保持最佳的附着力。多连杆式悬挂的车，舒适性、操控性、稳定性都很优秀。尤其是在舒适性方面，多连杆式独立悬架可以说是最好的悬架。而多连杆悬挂由于制造成本高，占用空间大，只能在豪华车上看到。当然，以上都是理论上的。现实中最重要的是厂家对悬挂的调整。两者都是多连杆独立悬架。一家厂商更努力的调整它们，另一家厂商更努力的调整它们。两车的驾驶体验绝对不一样。对于硬车，路感反馈更清晰，但舒适性稍差；软座车辆自然更舒适。
甄言线.首先拔出机械钥匙，准备一个尖锐的物体，如牙签或针。2.遥控钥匙的公共标志放平后，用牙签或针按住车钥匙头左侧的空隙，向下移动，直到听到咔哒声。3.此时，等待钥匙左侧的银白色装饰盖能打开。4.打开车钥匙后，按下车钥匙侧面的白色按钮。5.按下后车钥匙侧面的遥控钥匙电池，将其拔出。
途锐采用8速手自一体变速箱。大众途锐使用的变速箱综合性能优异。很多高端车型都用这种变速箱。途锐搭载的变速箱是最大的亮点之一。在汽车实际行驶过程中，这款变速箱的平顺性非常好。换挡过程中，变速箱几乎感受不到换挡带来的顿挫感。不同于CVT的软加速，在深油门加速过程中变速箱会快速降档，能让人感受到足够的驾驶乐趣。与普通类型的变速箱相比，这种类型的变速箱增加了档位，传动比更密集，能够保证汽车行驶时变速箱从始至终保持合理的档位。这样做才能够在某些特定的程度上降低发动机转速，提高发动机的燃油经济性，降低车辆成本。值得一提的是，8速手自一体变速箱的两个额外档位，在正常行驶情况下，可以传递更大的扭矩，为汽车提供更强劲的动力。
大众途锐采用8速手自一体变速箱。大众途锐使用的变速箱来自ZF。大众途锐采用了全新的电子换挡杆，用起来十分便捷。途锐用的变速箱一直是硬件上的标杆。这款变速箱经过了成熟的匹配调校，换挡速度不亚于市面上大部分自动变速箱。汽车在行驶过程中的换挡状态很平稳。在转移的过程中，就没有挫败感。途锐的动力系统在燃油经济性上有不错的表现。加速时，油门响应非常快。无论是什么类型的车辆，变速箱在使用的过程中都需要保养，因为变速箱在工作过程中需要润滑液进行润滑，变速箱油可保护变速箱。一般来说，自动变速器机油的更换周期大概是6-8万公里或2-3年，这也要看汽车的具体使用情况。如果不按时换变速器油，可能会直接影响汽车的性能，增加汽车的油耗，缩短变速器的使用寿命。
途锐采用8速手自一体变速箱。大众途锐使用的变速箱来自ZF。在实际驾驶过程中，这款变速箱的表现还是很不错的，换挡过程也很平顺。虽然这款变速箱是自动手动变速箱，但几乎感受不到换挡带来的顿挫感。途锐用的变速箱一直是硬件上的标杆。变速箱经过了非常成熟的调校和匹配，换挡速度和整体性能都优于市面上大部分变速箱。这种类型的变速箱相比普通类型的变速箱增加了挡位，使得变速箱的传动比更加密集，能确保车辆在行驶过程中从始至终保持合理的挡位，以此来降低发动机转速，在某些特定的程度上提高发动机的燃油经济性，降低整车成本。值得一提的是，8速手自一体变速箱中的两个额外档位可以传递更大的扭矩，为汽车在行驶过程中提供更强劲的动力。必须要格外注意的是，在汽车的使用的过程中，要注意变速箱的保养，保证其正常运转。
相比途锐，途锐更有优势。途锐是大众推出的豪华SUV，主要进口中国汽车市场。途昂是合资车型，上汽大众推出的中大型SUV。从车的外观来看，这两款车同样采用家族式设计，但途锐的设计更精致，而途昂给人的感觉比较厚重，整体设计比较稳重。内饰部分，途锐的设计可以说是目前大众最漂亮最高级的内饰。内饰采用了大面积的液晶屏和液晶仪表盘，逐步提升了内饰的科技感，提升了车的档次。因为这两款车基于不同的平台打造，Tuong的内饰设计看起来更简单。动力方面，途锐搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机。传动系统方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，途昂搭载的是2.0T和2.5T涡轮增压发动机。传动系统方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。
途锐和途昂最大的不同之处在于动力。途锐是进口车，主要进口到中国车市。Tuong是上汽大众推出的一款中大型SUV。两款车定位、配置、价格都不一样。动力方面，途锐搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机，采用更先进的技术打造。传动系统方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，途昂搭载的是2.0T和2.5T涡轮增压发动机。传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，为湿式双离合变速箱。相比途锐，途锐的做工和用料更精致。因为这款车基于大众集团全新平台打造，所以外观更精致，内饰设计也更加科学。途锐的外观和内饰依然采用了流行的家族式设计，内饰用料比途锐略低。外观方面，途锐的车身造型更精致，途朗给人的感觉更加沉稳。
途锐油耗高的原因可能是发动机故障，也可能是车的坏习惯。此外，汽车零部件老化也会导致汽车油耗增加。首先应该想到的是汽车的发动机。如果发动机长时间使用，会产生积碳。如果发动机短时间之内积碳较多，也会导致油耗较高。积碳超标的根本原因是汽车使用了不合格的燃料。解决这一个问题的主要方法是在加油时加入适量的清净剂。如果还是无法改善，可以去汽修店或者4s店清洗发动机积碳。同时，还要检查汽车的氧传感器。氧传感器作为汽车的内部控制单元，主要监测发动机的空燃比。如果氧传感器损坏，发动机的空燃比将会失衡。在这种状态下，汽车的油耗必然会上升。另外，氧传感器损坏后，汽车排气管在行驶过程中会放出深色的废气。此时应尽快更换氧传感器，以保证汽车的正常运行。
途锐搭载2.0T涡轮增压发动机和3.0T涡轮增压发动机。动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载2.0T涡轮增压高/低功率发动机和3.0T涡轮增压发动机。其中，2.0T低功率发动机上限功率180kw，最大扭矩370 Nm，2.0T高功率发动机上限功率185kw，最大扭矩370 Nm，3.0T发动机上限功率250kw。从发动机的动力参数来看，这款车的动力非常强劲。值得一提的是，这款车的2.0T涡轮增压发动机是大家熟悉的第三代EA888发动机，3.0T涡轮增压发动机是全新的EA839发动机，只在大众生产的部分高端车型上使用。这款高性能发动机基于EA837发动机。与上一代发动机相比，这款发动机的动力性能有了很大的提升。值得一提的是，这款发动机也用于奥迪A8L和保时捷卡宴。总的来说，这台发动机的参数很不错。
途锐的四驱是全时四驱。新款途锐依然搭载4MOTION全时四驱系统。这辆车的轮胎有电子防滑装置，后轮轴是开式差速器。值得一提的是，途锐的四驱系统与奥迪Q7完全一致。这辆车装有电子差速系统。汽车行驶过程中，当汽车车轮打滑时，为了更好的提高牵引力，电子系统会通过ABS系统对打滑的车轮进行锁止和制动，ABS系统主要是通过电子系统实现差速锁的功能，但并不是真正的差速锁，而是一种电子辅助工具。值得一提的是，这款车各有千秋，采用气动悬挂，低速越野档位。气动悬架可以使汽车在不同的路段上行驶，更好地适应复杂的路况，在舒适性上也有一定的优势，大大改善了驾驶体验。值得一提的是，空空悬浮在工作过程中产生的噪音非常小，基本上没有噪音。越野低档能大大的提升越野行驶中的动力输出水平，效果很明显。
途锐和途昂的区别是：1。定位不同：途锐是豪华suv；途安属于大型suv。2.车身尺寸不同：途锐的车身尺寸长4878mm，宽1984mm，高1686mm，轴距2899mm；途安的车身尺寸为长5039mm，宽1989mm，高1773mm，轴距2980mm。3.动力不同：途锐搭载2.0t和3.0t发动机，匹配8速手自一体变速箱；Tuong搭载2.0t和2.5t涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。
途锐是国产的，但途锐主要是进口到中国汽车市场。以大众途锐2021为例。其车身尺寸为：长4878mm，宽1984mm，高1717mm，轴距2899mm，油箱容积90l，车身结构为5门5座suv。大众途锐2021搭载2.0t涡轮增压发动机，上限功率180kw，最大扭矩370nm。与之匹配的是8速手自一体变速箱，前后悬架为多连杆独立悬架。
大众途锐的电池在主驾驶座下面。电池的功能有：1 .为汽车的起动机和点火系统提供动力；2.为汽车电器提供稳定的DC电源。以大众途锐2021为例。其车身结构为5门5座suv。其车身尺寸为：长4878mm，宽1984mm，高1717mm，轴距2899mm，油箱容积90l。大众途锐2021搭载2.0t涡轮增压发动机，上限功率180kw，最大扭矩370nm，匹配8速手自一体变速箱。
大众途锐不是国产的。以2020款大众途锐为例。属于中型suv。其车身尺寸为：长4878mm，宽1984mm，高1686mm，轴距2899mm，油箱容积90l。2020款大众途锐的前悬架和后悬架为多连杆独立悬架，搭载2.0t涡轮增压发动机，最大马力245ps，上限功率180kw，最大扭矩370nm，匹配8速手自一体变速箱。
途锐v6使用6.8升到7.5升的机油，应该要依据油尺刻度添加，并保持在上下刻度值之间。机油是基础油中添加剂强化的一种物质，主要含有抗磨添加剂、清净剂、分散剂和多级机油粘度指数改进剂。机油经常使用后性能会下降，需要定期更换。如果长时间不换机油，会加重发动机的磨损。途锐v6的长宽高分别为4795mm、1940mm和1709mm，轴距为2893mm。配备8速手自一体变速箱。发动机最大扭矩550牛米，最大马力240匹。
