每个轿车上都有一个担任发动轿车的电瓶（蓄电池），这个电瓶一向用的是陈旧的铅酸电池。这种发明于1859年的蓄电池价格实惠公正、能瞬间输出大电流，很合适作为发动电池，但问题也不少。
首先是寿数短，均匀惯例运用的寿数只要三四年，每替换一次，车主就要花四五百块钱，带主动启停功用的电瓶更贵，换一非必须千元乃至更高。
铅酸电瓶的自放电率比较高，车子放一段时间不必，电瓶中的电量就会自行丢失，十分简单形成亏电，车子无法发动。而亏电会影响电瓶运用寿数，每亏电一次，电瓶运用寿数就会显着缩短。
铅酸电瓶的个头大、份量重，占用车子空间大，还不利于轻量化。更费事的是，铅酸电池的首要资料是铅，这是一种重金属，运用收回不妥简单污染环境。
现在，更先进的锂离子电池开端遍及，轿车上的电瓶也迎来了焕新时机。比亚迪历经十余年研制，首先运用磷酸铁锂发动电池代替铅酸蓄电池，完成整车无铅化。
最大的优点便是轿车从此不必再换电瓶。磷酸铁锂电池寿数长，循环次数可达3000次以上，相当于和整车同寿数，终身不必替换。
在智能化技能的加持下，配备磷酸铁锂电瓶的车子，能够从此离别因电瓶亏电导致的无法发动，也便是俗称的趴窝。比亚迪为发动电池装备了BMS电池办理体系，能实时监测发动电池，在电量低时动力电池能够智能补电，车辆长期不必也不会亏电。
运用磷酸铁锂电瓶还有一个优点，便是轻量化。铅酸电瓶动不动就严重10公斤以上，而磷酸铁锂发动电池单位体积内的包括的能量高，现在能做到最低分量仅2公斤。
用技能创新助力完成绿色愿望，比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂发动电池的企业，现在已经有200多万辆新能源轿车搭载磷酸铁锂发动电池，完成铅减少达2万余吨。咱们等待，这一技能能在轿车行业大规模遍及，中国轿车能提前完成无铅化。
